【64.rgu145.top】
릴게임설치바다이야기기계무료백경오션파라다이스시즌7
릴게임 공략법 ㅬ 60.rgu145.top ㅬ 바다이야기 시즌7
릴게임 공략법 ㅬ 7.rgu145.top ㅬ 바다이야기 시즌7
릴게임 공략법 ㅬ 31.rgu145.top ㅬ 바다이야기 시즌7
릴게임 공략법 ㅬ 25.rgu145.top ㅬ 바다이야기 시즌7 바다이야기먹튀돈받기 황금성게임공략 법 슬롯머신 원리 신천기릴게임 인터넷릴게임 바다이야기사이트 꽁머니사이트 알라딘릴게임장 사다리게임주소 알라딘게임랜드 바다이야기먹튀신고 야마토2릴게임 강원랜드 슬롯머신 후기 최신 릴게임 야마토3 10원야마토게임 오락실황금성 바다이야기 pc 버전 슬롯릴게임 황금성잭팟 100원바다이야기 바다이야기 꽁머니 환전 바다이야기 모바일 올벳매거진 바다이야기꽁머니환전 온라인야마토릴게임 바다이야기 상어 슬롯게시판 중고게임기매매 황금성매장 오션파라다이스사이트 신천지사이트 황금성게임장주소 바다이야기 넥슨 야마토게임다운 온라인바다이야기게임 무료황금성 다빈치게임 프라그마틱 홈페이지 야마토오락실게임 황금성게임다운로드 온라인야마토게임 야마토5다운로드게임사이트 백경게임예시 한게임바둑이게임 신 바다이야기 온라인릴게임 바다이야기프로그램 온라인삼국지 오토 강원랜드 잭팟 후기 적토마게임 오션파라 다이스 사이트 바다이야기환전가능 뽀빠이놀이터릴게임 파라다이스오션 메이저릴게임사이트 온라인야마토주소 pc릴게임 오락실게임 파라다이스 최신바다이야기게임 바다이야기 황금고래 빠친코게임 릴게임골드몽사이트 카카오 야마토 먹튀 최신릴게임 모바일오션 파라 다이스7 오공슬롯 신천기릴게임 온라인삼국지 바다신2 게임 야마토오락실게임 야마토2다운로드 오션슬롯 주소 프라그마틱 슬롯 종류 무료 바다이야기 무료카지노게임 골드몽 황금성게임설명 릴신천지 바다이야기게임방법 오션파라다이스 릴게임 릴게임팡게임 릴게임뽀빠이 릴게임다운로드 pc야마토게임 다빈치다운로드 황금성 손오공게임다운로드 바다이야기 환전 가능 릴게임 신천지 용의 눈 게임 바다이야기슬롯 황금성배당줄 야마토3게임다운로드 야마토게임공략법 야마토2 pc버전 황금성온라인주소 pc릴게임 오리지날황금성 알라딘바로가기 릴게임황금포카성 릴게임보물섬 황금성게임공략법 바다이야기게임동영상 슬롯게임 야마토연타 무료슬롯머신777 실시간바둑이 무료 릴게임 황금성온라인 다빈치 릴게임 인터넷바다이야기게임 파친코 릴게임횡금성 손오공다운로드 프라그마틱 슬롯 하는법 바다이야기 환전 가능 야마토게임다운 온라인바다이야기게임 슬롯머신 영어로 프라그마틱 슬롯 무료 오리지널야마토2게임 릴게임 온라인 씨엔조이 황금성 오리지널 카지노 잭팟 ◆ 판 커지는 수소경제 ◆
일본 가와사키중공업의 액화수소 운반선 '스이소 프런티어'가 호주에서 생산한 액화수소를 싣고 일본 고베항에 입항한 모습. 가와사키중공업
일본 효고현 남동부에 위치한 인구 150만명의 고베시 남쪽, 크고 작은 섬들을 잇는 다리를 따라 달리면 고베공항이 있는 고베항 최남단의 인공섬에 닿는다. 이곳에서는 전 세계 최초의 액화수소 운송 전용 항구 '하이 터치(Hy touch)'를 만날 수 있다.
지난 12일 세계 최초로 액화수소 운반 실증사업에 성공한 일본 고베항 최첨단 수소기지 하이터치를 찾았다.
기지 내부에는 임야대출조건 5만㎥ 규모의 액화수소 저장탱크 한 대와 수소운반선에서 액화수소를 뽑아내는 '로딩 암', 탱크로 수소를 이동시키는 파이프라인이 연결돼 있다. 특히 액체 상태를 유지하려면 탱크로 이동하는 모든 과정에서 영하 253도를 유지해야 하는데, 가와사키중공업은 이를 위해 기지 곳곳에 각종 압축기를 설치했다.
2022년 일본의 가와사키중공업은 액화수소 할인률계산 운송선 '스이소 프런티어'를 띄웠다. 호주에서 갈탄 수소화 프로젝트를 통해 생산한 수소를 영하 253도로 냉각·액화해 고베항까지 9000㎞를 운반하기 위해서다. 현장에서 만난 시게루 야마모토 가와사키중공업 수소전략본부장은 "선박 내 수소탱크의 단열 성능을 통해 2주간 저장 수소량의 변화 없이 운반에 성공했다"고 말했다.
가와사키중공업은 연간상여금 2030년까지 저장탱크 용량을 지금의 4배인 20만㎥로, 운송 선박의 탱크도 현재 1250㎥에서 16만㎥로 늘려나갈 계획이다.
'진정한 친환경 에너지' 수소 상용화가 더뎌지고 있는 데는 공급망 차원의 기술 개발 지연이 있다. 수소는 가솔린, 전기와 달리 기체 상태로 존재한다. 파이프라인을 통해 기체 상태로 운반하거나, 영하 253도로 냉각 제1금융권이란 해 액체 상태로 만들어 옮기거나, 암모니아와 결합해 상온에서 액체 상태로 운반해야 한다.
기술 개발이 어려운 만큼 일본 정부는 지원을 이어왔다. 수소 관련법 제정은 2021년으로 한국보다 늦었지만, 규제보다는 참여기업 지원을 위주로 제도를 정비해나갔다.
지난해 6월 기존법을 개정한 수소사회추진법도 통과시켰다.
직장인대출상환
법에 따라 일본 정부는 향후 15년간 민관 공동으로 15조엔(약 150조원) 규모의 투자를 유도한다. 중공업·석유화학 기업 20여 곳을 대상으로 10곳의 실증사업을 선정해 지원한다.
이를 통해 현재 1㎏당 1만원꼴인 수소 가격을 2030년에 3분의 1까지 줄이는 게 목표다.
한국은 현대자동차가 2013년 첫 양산형 수소연료전지차 개발, 글로벌 수소연료전지차 시장 1위 유지로 시장을 선도하고 있다. 하지만 이를 뒷받침할 인프라와 제도 마련이 늦어지고 있다.
국회가 2020년 세계 최초로 '수소법'을 마련했지만 수소경제위원회 설치, 수소경제 지원, 수소충전소 설치 지원 등 기초적인 내용에 불과하다. 이후 제대로 된 법 개정은 이뤄지지 않았다. 평택항, 울산항 등에서 수소항만 조성사업을 하고 있지만 아직 해외에서 수소를 운송해 저장하고 다시 국내에 반출하는 실증사업은 이뤄지지 않고 있다. 현재 국회에는 국회수소경제포럼 대표를 맡고 있는 이종배 국민의힘 의원이 발의한 수소사업법안이 계류 중이다. 법안은 향후 확대될 수소 해외 운송과 저장사업을 상정해 수소 운송과 저장을 맡는 배관업, 인수기지업, 수출입업을 제도화하는 내용을 담고 있다. 또 정부가 수소거래소를 지정해 수소 거래를 활발하게 하는 안도 담겼다.
고베항 현장에서 만난 업계 관계자는 "현재는 국내 생산한 수소를 국내 운송해 쓸 수 있지만 수소 상용화가 이뤄지면 대량의 수소를 결국 수입해야 한다"면서 "일본처럼 운송·저장 인프라가 갖춰지지 않으면 미래 수소시장 선도는 어렵다고 봐야 한다"고 지적했다.
[고베 박제완 기자]
|
조회 : 8
